樹(shù)脂基復(fù)合材料為各領(lǐng)域提供了性能優(yōu)越的材料
2015/5/25 8:23:00 點(diǎn)擊：
樹(shù)脂基復(fù)合材料是以有機(jī)聚合物為基體的纖維增強(qiáng)材料，通過(guò)復(fù)合，讓塑料擁有了更優(yōu)越的各種性能，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步拓展。熱塑性復(fù)合材料是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來(lái)的，屬于“高性能化、低成本化、綠色環(huán)�；钡男滦蛷�(fù)合材料，可以替代部分價(jià)格貴的工程塑料、非環(huán)保的熱固性復(fù)合材料和輕質(zhì)的金屬材料，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車(chē)、風(fēng)電、電器、火車(chē)、體育器材、建筑、軍工等工業(yè)產(chǎn)品，發(fā)展較快，為滿足這些領(lǐng)域新的發(fā)展要求提供了性能優(yōu)越的材料。
在航空航天領(lǐng)域，隨著混合成型技術(shù)的推出，威格斯(Victrex)將PAEK連續(xù)增強(qiáng)復(fù)合材料的強(qiáng)度與PEEK注塑成型解決方案的設(shè)計(jì)靈活結(jié)合，與金屬或熱固性塑料需要花費(fèi)數(shù)小時(shí)相比，此項(xiàng)包覆成型工藝能夠在數(shù)分鐘內(nèi)生產(chǎn)出相同的零件。在汽車(chē)領(lǐng)域，復(fù)合材料的應(yīng)用近年更如雨后春筍般推陳出新。全球汽車(chē)制造商都面臨著挑戰(zhàn)性的燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放新法規(guī)要求，汽車(chē)降耗需求急劇攀升，碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料(CFRP)作為輕量化重要材料之一，受到各大汽車(chē)廠商青睞。隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，使用3D打印技術(shù)制造的概念車(chē)也采用了碳纖復(fù)合材料。其車(chē)身采用了沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(SABIC)的LNPTM STAT-KONTM碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，由于擁有強(qiáng)度重量比和高剛度，可降低3D打印過(guò)程中的扭曲變形，增強(qiáng)設(shè)計(jì)美感，強(qiáng)化運(yùn)行性能。CFRP被視為未來(lái)汽車(chē)主流材料，但在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，玻纖增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料仍將是塑料復(fù)合材料應(yīng)用的主要品種之一，CFRP將被廣泛使用在高性能的汽車(chē)車(chē)身上，但是由于高成本原因，還不能成為主流產(chǎn)品。樹(shù)脂基復(fù)合材料在風(fēng)電領(lǐng)域也獲得長(zhǎng)足應(yīng)用。機(jī)組容量大型化已經(jīng)成為了世界風(fēng)能發(fā)展的趨勢(shì)，葉片長(zhǎng)度也由原來(lái)的30~40米增加至60米以上，在葉片長(zhǎng)度增加的同時(shí)，如何減輕風(fēng)力機(jī)葉片的重量成為了風(fēng)電設(shè)備行業(yè)需要共同面對(duì)的問(wèn)題，碳纖維復(fù)合材料在大型葉片中的應(yīng)用已成為一種趨勢(shì)。樹(shù)脂基復(fù)合材料的性能優(yōu)越性正吸引越來(lái)越多領(lǐng)域的目光，隨著相關(guān)原料價(jià)格的下降和加工工藝的改進(jìn)，復(fù)合材料的魅力將在更多領(lǐng)域的展現(xiàn)。無(wú)錫海納建材APVC瓦，波浪瓦，塑料瓦，復(fù)合瓦，塑鋼瓦品質(zhì)有保證，讓您放心購(gòu)買(mǎi)使用，詳情請(qǐng)咨詢電話號(hào)碼13812079268
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